Guidare in Albania con un'auto a noleggio

Il codice fissa quattro limiti generali: 40 km/h nei centri abitati, 80 km/h sulle strade extraurbane secondarie e locali, 90 km/h su quelle interurbane principali e 130 km/h in autostrada. Quale delle due categorie extraurbane stai percorrendo lo dicono solo i cartelli, e l’articolo 140 lascia al gestore della strada la facoltà di abbassare il limite con la segnaletica: in quel caso il valore esposto prevale su quello generale. Le autostrade vere e proprie sono poche, A1, A2 e A3, e sul percorso reale la segnaletica può indicare meno dei 130 km/h teorici. Su questo numero serve un’avvertenza: molte fonti in italiano e in inglese, Wikipedia compresa e perfino un portale divulgativo dell’amministrazione albanese dei trasporti, riportano ancora 110 km/h, valore superato dalla legge 21/2023, in vigore dal 21 aprile di quell’anno.

Le sanzioni salgono per scalini e sono tutte fasce (articolo 140, commi 7, 8, 9 e 9/1). Fino a 10 km/h oltre il limite si va da 1.000 a 3.000 lek; fra 10 e 30 km/h la multa è di 2.000-4.000 lek. Il terzo scalino, da 30 a 50 km/h fuori dai centri abitati e da 20 a 40 km/h dentro, costa 5.000-15.000 lek e aggiunge la sospensione della patente da uno a tre mesi. L’ultimo, oltre 50 km/h fuori e oltre 40 km/h in città, va da 10.000 a 20.000 lek con sospensione da tre a sei mesi. Ripetere l’infrazione entro due anni porta la sospensione a 8-18 mesi, e chi ha la patente da meno di tre anni prende 3-6 mesi già al terzo scalino. Anche qui una fonte pubblica è rimasta indietro: il portale divulgativo dell’amministrazione riporta ancora la scala anteriore alla riforma del 2021.

La regola pratica è una sola: se guidi, non bevi. L’articolo 184 vieta di mettersi al volante dopo aver consumato alcolici e non nomina una soglia tollerata; il portale sulla sicurezza stradale della direzione dei trasporti indica invece un limite in grammi per litro, e le fonti turistiche italiane un terzo valore ancora diverso. Le versioni non coincidono, quindi qui non trovi un numero: l’unico margine sicuro è zero. Sulle sanzioni il codice è invece preciso. Sono quattro fasce, da 5.000 a 40.000 lek complessivi. Dalla seconda in su si aggiunge la sospensione della patente, da tre a sei mesi nella seconda e da dodici a ventiquattro nelle due più gravi; dalla terza in su il fatto esce dall’illecito amministrativo e passa all’organo di indagine penale. Per chi ha la patente da meno di tre anni e per i conducenti professionali la sospensione scatta già nella fascia minima: di fatto, tolleranza zero.

La cintura è obbligatoria per il conducente e per tutti i passeggeri, sedili posteriori compresi: dietro l’obbligo vale per le auto immatricolate da maggio 1990, davanti da gennaio 1978, quindi riguarda qualunque auto a noleggio. Chi non la indossa paga da 5.000 a 15.000 lek e il conducente rischia in più la sospensione della patente da sei a dodici mesi; se sono i passeggeri a viaggiare slacciati, al conducente restano comunque 1.000-3.000 lek. Sui bambini la legge 21/2023 ha riscritto l’articolo 170: sotto i tre anni si viaggia solo in un seggiolino omologato scelto in base al peso e sui sedili posteriori, davanti soltanto rivolti all’indietro e con l’airbag disattivato, e senza un sistema di ritenuta adatto il bambino non può viaggiare affatto. Sopra i tre anni il sedile anteriore resta vietato fino a 1,50 m di statura. La multa è di 5.000-15.000 lek. Le guide ferme alla versione precedente del codice parlano di quattro anni dietro e dodici davanti: sono superate.

Il telefono in mano è vietato dall’articolo 171 e il divieto non si sospende da fermi: vale al semaforo e in coda. Ci rientrano anche il controllo del percorso sulla mappa, la lettura dei messaggi e i social; restano ammessi solo i dispositivi che non richiedono l’uso delle mani. La multa va da 5.000 a 15.000 lek e alla terza infrazione nell’anno si aggiunge la sospensione della patente per tre mesi. Su questo importo circola ancora un dato vecchio, 500-1.500 lek: è la misura anteriore alla legge 63/2021. Imposta la navigazione prima di partire.

Un avvertimento che riguarda il portafoglio: la Kasko di base inclusa nel noleggio non copre ruote e pneumatici, sottoscocca, parabrezza e interni, cioè quello che si rovina dove finisce l’asfalto (cauzione e assicurazione). Con la patente italiana il permesso internazionale non serve, lo scrive l’Ambasciata d’Italia a Tirana; tieni comunque con te passaporto o carta d’identità e voucher (patente e documenti). I tratti a pedaggio sono due e la vignetta non esiste (pedaggi e autostrade), mentre il carburante non ha più un prezzo massimo fissato dallo Stato (carburante e rifornimento). Se parti dalla capitale, le auto delle agenzie di Tirana partono da 26,57 € al giorno; chi arriva in aereo le ritrova sull'aeroporto di Tirana.